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近期，重庆星顺奔驰 4S 店因授权终止引发的车主终身保养权益纠纷事件持续发酵，暴露出汽车经销商体系中长期存在的服务信任危机。这家成立于 2001 年、曾是重庆首家奔驰授权经销商的老牌企业，在 7 月 11 日突然终止授权后，留下数百名车主陷入"保养无门"的困境。
事件的导火索源于一条群发短信。根据多位车主提供的截图显示，重庆星顺在终止授权的通知中表示，原厂保养套餐可转至其他授权店使用，但仅限广汇集团兑付的售后产品需自行与集团协商。这一模糊表述立即引发争议：部分车主花费数万元购买的"终身保养"套餐，因合同条款中"仅限本店使用"的约定，在门店关闭后无法兑现。更令车主愤慨的是，广汇集团服务热线始终无法接通，奔驰官方则以"经销商自营产品"为由拒绝担责，形成"厂家踢皮球、车主两头空"的尴尬局面。
事实上，这场危机早有预兆。从广汇集团披露的财务数据看，重庆星顺的负债额从 2023 年底的 2.5 亿元激增至 2024 年 3 月的 3.47 亿元，净利润同期暴跌 91.6%。这种断崖式的财务恶化，与该店近年来频发的经营乱象形成对应：2018 年销售人员挪用 200 万元购车款事件、2024 年"双保无忧"套餐虚假宣传投诉，以及此次终身保养合同纠纷，暴露出其在销售管理、资金链管控和契约精神上的系统性缺失。
在法律层面，这一事件折射出汽车消费领域的典型困境。根据《消费者权益保护法》，经营者变更经营主体时需妥善处理消费者未履行的服务承诺，但实践中"授权终止"往往成为甩锅借口。2018 年重庆法院曾判决该店因未告知车辆售前维修情况赔偿消费者 3 万元，此次终身保养合同纠纷中，车主同样面临"合同相对性"的法律壁垒——奔驰官方以"非原厂服务"为由撇清责任，而经销商资金链断裂后根本无力履约。这种"厂家 - 经销商"权责不清的架构，使得消费者在遭遇经营风险时沦为弱势群体。
更深层的矛盾在于汽车 4S 店模式的结构性危机。2024 年全国已有 4419 家 4S 店退网，行业正经历从"规模扩张"到"存量博弈"的阵痛。重庆星顺事件并非孤例：去年绍兴越星奔驰倒闭后，车主购买的保养套餐同样无人兜底，与此次事件如出一辙。这种现象背后，是经销商依赖售后盈利的商业模式与消费者权益保障之间的根本冲突——当 4S 店将保养套餐作为融资工具时，一旦资金链断裂，消费者预付的服务承诺便如空中楼阁。
尽管官方强调原厂保养可跨店使用，但消费者在购车时往往将经销商服务与品牌信誉划等号。当授权终止取代了往日的"尊贵体验"承诺，豪华品牌的溢价基础正在被侵蚀。数据显示，奔驰在华售后满意度已连续三年下滑，而重庆星顺事件可能成为压垮部分消费者信任的最后一根稻草。
在行业转型的关键期，这一事件为汽车销售服务体系敲响警钟。随着新能源汽车渠道模式的革新，传统 4S 店必须从"销售导向"转向"用户运营"，而厂家也需承担起对经销商的监管责任。例如，建立预付费资金第三方存管制度、完善授权终止后的消费者权益承接机制，或许能避免类似悲剧重演。对消费者而言，购车时需警惕"终身保养"等看似诱人的附加服务，仔细核查合同条款，并优先选择资金实力雄厚的经销商。
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